香港|维多利亚港

时间:2022-08-27 20:45:56 | 浏览:2222

香港港是中国天然良港,位于香港岛和九龙半岛之间,为远东的航运中心。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲,既在珠三角入口,又位于亚洲太平洋周边的中心。作为全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一,香港港也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多

香港港是中国天然良港,位于香港岛九龙半岛之间,为远东的航运中心。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲,既在珠三角入口,又位于亚洲太平洋周边的中心。作为全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一,香港港也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务,连接香港港至世界各地500多个目的地。截至2004年,香港港集装箱吞吐量仍居全球首位。

香港港有15个港区,其中维多利亚港区最大,条件最好,其平均超过10米深的港内航道,使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区,为世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。

维多利亚港的主要作业方式:香港港港口管理先进,自动化水平高,作业弹性处理,货物装卸高效,货柜船在港内的周转时间平均约为10小时,可容纳上百艘船舶靠泊和装卸。

香港港采用系船浮筒进行船舶的过驳倒载作业,有72个远洋船系船浮筒。这些浮筒可系泊待靠码头船舶,也可进行海上过驳倒载作业。浮筒作业周转期仅2.7天。

标准典范: 香港国际集装箱堆场的活动均以自动化系统进行计划、协调和监督,能随时提供码头标准箱的准确位置。

运行近照

自主开发的码头集装箱装卸综合管理系统,可以迅速知道在工作龙门吊的数量、工作进度及其所在位置,且电脑会自动将指令分配给龙门吊。

现阶段面临的挑战

1、码头成本过高---每标准箱收费贵

2、码头优势正在削弱---深圳港口的竞争

3、码头市场地位不稳定---随着大陆外贸增长方式的转变,香港港口真正"贸易货运"越来越小,"集散处理"所占比重越来越大,香港集装箱港口的内地市场将逐渐萎缩。

4、港口垄断制约发展---港口运营商垄断,利润率高,收费高。

香港维多利亚港发展趋势:未来将与珠三角港口优势互补、合作共赢。

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